Придорожный сервис в системе потребительской кооперации Республики Беларусь
О налоговых льготах для объектов придорожного сервиса На днях Первый заместитель Премьер-министра Александр Турчин высказался о том, что сектор услуг должен стать драйвером роста ВВП. Неплохой статьей доходов в этой сфере могла бы быть прибыль от частного бизнеса придорожных кафе. Однако открываться на главных автомагистралях страны новые игроки не спешат. А если и работают, то предлагают скудный набор услуг. Положение дел кажется странным, ведь для индивидуальных предпринимателей, которые решаются запустить свою точку у дороги, предусмотрены определенные налоговые послабления. Приведу в пример несколько цифр Минтранса. Если в году на главных автомагистралях ввели в эксплуатацию после строительства и реконструкции 27 пунктов питания, то в прошлом всего… В свете предстоящих событий — в следующем году страна примет Европейские игры — невысокая активность бизнесменов кажется странной. Вот же она — уникальная возможность продемонстрировать всему миру наше знаменитое гостеприимство. Но частный бизнес на такие вызовы отвечает по-прежнему неохотно.
Из"занюханного" госкафе - в добротное. Как развивается придорожный сервис в Беларуси
Совершенствование системы ценообразования в общественном питании Формирование придорожного сервиса в Республике Беларусь Монография Комбинированный подход к размещению объектов придорожного сервиса Нормативно-правовые основы придорожного сервиса Внедрение системы мониторинга объектов придорожного сервиса Основные подходы к формированию инфраструктуры придорожного сервиса Экономика гостиниц и ресторанов Инновации в образовании: Теория и практика менеджмента и маркетинга.
Материалы международной научно — практической конференции. Значение ценовой политики для организаций общественного питания придорожного сервиса Доклад Н.
Many translated example sentences containing"придорожный" – English- Russian dictionary and search engine for English translations.
Кто должен услышать президента? На каком они у нас уровне? Сколько лет говорим о въездном туризме! Но реальных дел не видно. Инфраструктуры по большому счету нет. Придорожный сервис — одно название. Почему не развивается придорожный сервис? Развитие придорожного сервиса в Беларуси — процесс, растянувшийся во времени и пространстве, но почти недвижимый.
Что не так с белорусским придорожным сервисом 9 Июн Беларусь всегда славилась своим особым талантом приема дорогих гостей: Мы настолько любим гостей, что отменили на 5 дней визы для всех, кто прилетает в нашу страну.
«О некоторых вопросах регулирования цен (тарифов) в Республике Беларусь» · Постановление Совета министров Республики Беларусь от бря.
Под объектами придорожного сервиса понимаются капитальные строения здания, сооружения , расположенные на придорожной полосе республиканских автомобильных дорог и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения в пути следования мотели, гостиницы, кемпинги, станции технического обслуживания, объекты торговли и общественного питания, мойки. В настоящее время на республиканских автомобильных дорогах функционирует автозаправочная станция, газозаправочный пунктов, 59 гостиниц, 44 мойки, 84 охраняемые стоянки, предприятий торговли, пункта питания и 90 пунктов технического обслуживания.
С целью равномерного размещения объектов придорожного сервиса разработана и утверждена постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 28 февраля г. В схеме указаны места на автодорогах, в которых уже ведется строительство, а также предлагаемые для размещения объекты, с перечислением их минимального состава. Преимущества строительства объектов сервиса в Беларуси: Ограничения в инвестировании придорожного сервиса в Беларуси: К основным нормативным документам, регулирующим вопросы организации придорожного сервиса, можно отнести: Закон Республики Беларусь от 2 декабря г.
Генеральная схема развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах до года, утвержденная постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 28 февраля г. Созданная нормативно-правовая база, регулирующая вопросы придорожного сервиса в полной мере соответствует современным требованиям рынка услуг и способствует количественному и качественному развитию придорожного сервиса в республике.
Придорожный сервис в Беларуси: бизнес на обочине
Удобно и по пути: По данным на 1 января года, в стране на автомобильных дорогах общего пользования действовали АЗС, 75 гостиниц, включая мотели и кемпинги, предприятий торговли, пункта общественного питания. По словам Головнёва, в году ведомство провело анкетирование, которое отражало точку зрения как пользователей дорог, так и владельцев объектов придорожного сервиса. У респондентов поинтересовались состоянием таких заведений, уровнем обслуживания в них, возможными перспективами развития.
По словам председателя Госкомитета РБ по предпринимательству и туризму Руслана Кинзикеева, придорожный сервис является одной из точек роста.
Победителей, 59 1 сессия. Государственное регулирование и стимулирование развития сферы придорожного сервиса. Современные тенденции развития придорожного сервиса в Беларуси. Заместитель начальника управления содержания дорожной сети Рокало Евгений Вячеславович. Порядок предоставления земельных участков для строительства объектов придорожного сервиса в Республике Беларусь. Главный инженер Бобер Николай Павлович. Придорожный сервис в Тюменской области.
Состояние и перспективы развития Управление лицензирования и регулирования потребительского рынка Тюменской области. Начальник управления Пантелеев Андрей Вадимович Актуальные задачи Ассоциации компаний придорожного сервиса. Президент Ассоциации Арсентьев Денис Александрович. Перерыв на обед Опыт в формировании благоприятного инвестиционного климата.
Придорожный сервис в Беларуси
Это происходило во все времена и во всех странах, в том числе и в Беларуси. Специфика этих сооружений в том, что они обеспечивают реализацию разных функций. С одной стороны, здесь все предусматривается для отдыха, ночлега, питания путешественников и проявляется забота о средствах передвижения в прежние времена — это гужевой транспорт, теперь — автомобильный. С другой стороны, расположенные у дорог, эти сооружения были для местного населения источником получения информации, местом торговли, нередко здесь проводили собрания жители окрестных деревень, выступали странствующие актеры и музыканты.
С древнейших времен в Беларуси известно такое сооружение как корчма, сооружение, которое было местом отдыха и ночлега путников, путешествовавших на собственных лошадях. В белорусском народном фольклоре о корчме, как и никаком другом сооружении, имеется множество лирических упоминаний, особенно о вариантах места, где обычно стояла корчма:
туристических групп. ПРИДОРОЖНЫЙ СЕРВИС В ОСИПОВИЧСКОМ РАЙОНЕ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
А те объекты, которые сегодня функционируют, не отвечают международным требованиям ни по количеству, ни по качеству работы. Таковы выводы сделанные специалистами Комитета госконтроля. Эти выводы выглядят весьма странно, учитывая какие грандиозные долгосрочные госпрограммы по развитию придорожного сервисы были приняты и озвучены несколькими годами ранее. Например, в начале года концерн"Белнефтехим" разработал программу развития сети автозаправочных станций в Республике Беларусь, согласно которой до года будет построено автозаправочных станций.
Согласно этой программе, которая затем была утверждена правительством, предусматривалось до года построить АЗС в городах и на основных автомобильных дорогах, - в сельской местности. Общий объем инвестиций, необходимых для реализации предусмотренных программой мероприятий, ориентировочно составляет ,5 млн. За период реализации программы предполагалось создать разветвленную сеть современных автозаправочных комплексов, предоставляющих полный спектр услуг для потребителя.
Речь шла о магазинах, кафе, станциях технического обслуживания, автомойках, постах диагностики, гостиницах. Любопытна и другая информация. Как сообщало в феврале года БелаПАН со ссылкой на Министерстве транспорта и коммуникаций, всего за год создано объектов придорожного сервиса, в том числе построено 16 автозаправочных станций; открыто 23 пункта питания на магистральных дорогах, 65 реконструировано; установлено телефонов-автоматов; построено и реконструировано 25 площадок отдыха.
Всего же на дорогах Беларуси, по данным министерства, на начало года функционировало платных объектов придорожного сервиса пунктов питания, АЗС, 91 пункт постоя, станций технического обслуживания, 63 охраняемые стоянки. А в сентябре-октябре года все те же источники сообщали, что в Беларуси в годах будет построено 54 объекта придорожного сервиса. Отмечалось также, что по состоянию на середину года на автомобильных дорогах Беларуси функционировало более 1,1 тыс.
В том числе АЗС, пунктов питания, 95 пунктов постоя, станций технического обслуживания, 63 охраняемые стоянки.
В Беларуси намерены улучшить придорожный сервис
Придорожный сервис в Беларуси надо переформатировать. В этом убежден толочинский предприниматель Придорожный сервис в Беларуси надо переформатировать. В этом убежден толочинский предприниматель Наталья Рыжкова 13 августа Просмотров: Хотя объект достаточно популярный, однако, рассказывает его владелец Владимир Камлюк, с нового года дальнобойщиков стало чуть ли не на половину меньше.
В целях создания благоприятных условий для развития придорожного сервиса на сервиса и преференциях, предоставляемых в Республике Беларусь.
Информация для инвесторов Об условиях строительства объектов придорожного сервиса и преференциях, предоставляемых в Республике Беларусь В целях создания благоприятных условий для развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах, обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь Указом Президента Республики Беларусь от 15 мая г. Кроме того, в целях создания дополнительных условий для инвестиционной деятельности в Республике Беларусь 6 августа г.
При этом размер арендной платы за земельный участок, определенный на дату заключения договора аренды, не может повышаться в течение всего срока реализации инвестиционного проекта; 2. После заключения и регистрации в установленном порядке инвестиционного договора инвестору необходимо обратиться в соответствующий местный исполнительный комитет по месту нахождения испрашиваемого земельного участка с заявлением о предоставлении этого участка.
После заключения и регистрации инвестиционного договора, Инвестор в установленном порядке осуществляет разработку и утверждение необходимой проектно-сметной документации на строительство объекта этап строительства , и на ее основании — строительство объекта и оформление необходимых документов по отводу земельного участка в соответствии с Положением о порядке изъятия и предоставления земельных участков далее — Положение , утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 27 декабря г. В заявлении юридического лица, индивидуального предпринимателя дополнительно указываются объем планируемых инвестиций и источники финансирования строительства объекта.
К заявлению прилагаются без нотариального засвидетельствования копии устава иного учредительного документа при осуществлении деятельности не на основании устава , свидетельства о государственной регистрации юридического лица, документ с указанием его банковских реквизитов, или копия свидетельства о государственной регистрации индивидуального предпринимателя, или копии документов, содержащие идентификационные сведения о гражданине, испрашивающем земельный участок.
Подготовка земельно-кадастровой документации, необходимой для работы комиссии по выбору места размещения земельного участка для строительства объекта осуществляется по поручению районного исполнительного комитета организацией по землеустройству, находящейся в ведении Государственного комитета по имуществу, на основании договора подряда, заключаемого данной организацией с заинтересованным лицом, за счет средств этого лица.
Продажа | Придорожные кафе в Беларуси
По словам председателя Госкомитета РБ по предпринимательству и туризму Руслана Кинзикеева, придорожный сервис является одной из точек роста для малого и среднего бизнеса. В сентябре я побывал на объектах придорожного сервиса в Беларуси, которая использует при строительстве опыт Германии. Стоит отметить, что Беларусь в плане развития придорожного сервиса обошла даже своих учителей, — сказал Руслан Кинзикеев, модератор дискуссии.
Думаю, в Башкортостане необходимо использовать успешный опыт соседей, но можно добавить еще и рынок, где есть возможность приобрести местные продукты: Системно выстроенная сеть объектов придорожного сервиса по республике выгодна малому бизнесу, крестьянско-фермерским хозяйствам и муниципальным образованиям, так как налоги будут идти в местный бюджет.
Количество объектов придорожного сервиса в Беларуси с каждым годом растет, а ожидания дальнобойщиков все равно не оправданы.
Объект придорожного сервиса в Беларуси за свои деньги уже никто не построит О том, как новые нормативы изменят придорожный ландшафт, на пресс-конференции в Минске рассказал замначальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев. Как в понимании Минтранса, так и в понимании пользователей, — отметил А. Как подчеркнул замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса, принятый документ направлен именно на то, чтобы перейти на такие многофункциональные комплексы.
Много мелких объектов — ниже безопасность на трассе Количество объектов как таковое не отражает качества оказываемых услуг или обеспеченность дороги придорожным сервисом, отметил А. На основе мирового опыта, как сообщил представитель министерства, разработаны минимальные нормативы размещения объектов придорожного сервиса. Но с другой — объекты придорожного сервиса через км на автодороге первой категории — это уже значительное ухудшение безопасности дорожного движения.
Чем придорожный сервис в Беларуси уступает соседним странам
Некоторые участки трассы планируется сделать платными. До этого придорожный бизнес контролировался в основном региональными властями. Кафе, торговые точки и бензоколонки зачастую строились хаотично, появились незаконные постройки. Теперь госкомпания обещает поднять дорожный сервис на федеральных трассах до европейских стандартов.
Придорожный сервис в Беларуси относится к числу самых неприбыльных видов бизнеса. Admin вт,
Придорожный сервис в Беларуси: Развитие придорожного сервиса в транзитной Беларуси находится на постоянном контроле правительства. К началу нынешнего года в Беларуси насчитывался объект придорожного сервиса, в том числе объекта питания, АЗС, магазинов. Лидер по их количеству среди регионов — столичная Минская область, где расположено таких объектов. Ежегодно сеть объектов придорожного сервиса прирастает. За год открыто 43 таких объекта, в нынешнем году появится еще 34, а к концу го их число вырастет более чем на сотню.
В Министерстве торговли Беларуси считают, что в принципе объектов общественного питания на дорогах страны сегодня достаточно для обеспечения услугами транзитных пассажиров, туристов и гостей Беларуси. Однако проблема заключается в качестве этих услуг. Она для транзитной страны, какой является Беларусь, актуальна сама по себе, но сегодня приобретает особую злободневность с учетом проведения в Минске в году Чемпионата мира по хоккею. Что необходимо для этого сделать, обсудили недавно в Минске на совместной коллегии представители Минтранса, Минторга и Министерства спорта и туризма.